Дорожная тема в Черногории.

Первое, что впечатляет - это горные серпантины, с которых открываются прекрасные виды. Дороги между городами побережья неширокие: одна полоса в одну сторону, другая в другую. Особенно впечатляют старые горные дороги: всего одна узкая полоса, через некоторые промежутки есть небольшие кармашки для разъезда с встречными автомобилями. Автобусы по таким дорогам не курсирую: слишком большое транспортное средство, оно не сможет ни с кем разъехаться на такой дороге. У типичного жителя равнины сохраняется ощущение огромной скорости движения, хотя автомобиль на старой дороге редко разгоняется выше 40 км/ч. На дорогах нет обочин, пешеходы ходят по краю дорог.

В городах наблюдал проблему с тротуарами: либо он маленький, либо его вообще нет. Бывает идешь по одной стороне улицы, а тротуар заканчивается, зато начинается на другой стороне. Но даже, если тротуар в наличии, пешеходу все равно придется шагать по дороге : на тротуарах обычно припаркованы автомобили (как в Москве).
Порадовал знак "стоянка запрещена" с дополняющей табличкой, гласящей "и на тротуаре тоже". (=

Водители очень часто используют клаксон. Сигналят перед проездом проулков, информируя о своем присутствии на дороге вероятного другого участника дорожного движения. Сигналят для того, чтобы обратить на себя внимание. Сигнялят при встрече со своими знакомыми (а у черногорцев обычно круг знакомых очень велик).

Черногорские водители пропускают переходящих дорогу по зебре, если они уже начали по ней движение. Лучше, чем в Италии, где тебя со всех сторон пытаются объехать, но хуже чем в Москве, где машины часто останавливаются, стоит только пешеходу сделать шаг на зебру.

В курортном городе Будва на одном из пешеходных переходов видал регулировщика. Он руководил движением, поскольку идущих на пляж пешеходов было настолько много, что их поток был нескончаем и мог парализовать автомобильное движение. (=