Голубая ветка.
Dec. 13th, 2013 01:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
jahmerdaevВчера нужно было по делу воспользоваться филевской линией московского метрополитена. Очень давно не ездил по «голубой» ветке. Но помню, что эта ветка подземной транспортной системы ужасна тем фактом, что ее большая часть является наземной и зимой в вагонах холодно. Впрочем, вчера наступила оттепель, и беспокоится об отсутствии тепла следовало в самую последнюю очередь.
Присмотревшись к схеме метро, обнаружил новшество: аппендикс в виде двух станций: Выставочная и Международная. Я предположил, что нужно смотреть на лобовое стекло поезда, на табличку с указанием конечной станции маршрута. Так еще в Советской Москве было устроено движение по «зеленой» ветке: один поезд шел до Домодедовской-Красногвардейской, следующий до Варшавской-Каховской.
Но над платформой висело электронное табло (и не одно), на котором было указано, какой поезд когда прибудет. Первым приходил поезд, следующий до станции Международной. А поезд до Кунцевской… я не поверил своим глазам! Через 6 минут! В час пик! В то время, когда по всем остальным веткам поезда ходят с интервалом в минуту – полторы! Даже в Союзе, когда население Москвы было раза в три меньше, поезда метрополитена ходили с интервалом в 3-4 минуты! Не 6 минут, нет! А я помню, что раньше поезда по этой ветке ходили вполне себе нормально!
Разумеется, масса пассажиров на платформе накопилась большая, но благо мне не нужно было долго ехать. Мне удалось попасть в вагон, но не все оказались такими счастливчиками как я.
Когда я ехал назад, поезд стоял на каждой станции по 5-7 минут! При этом количество пассажиров, умудряющихся осуществить посадку, превышало даже самые смелые представления о вместимости вагона!
Искренне надеюсь, что это был исключительно неблагоприятный момент, связанный с форс-мажорными обстоятельствами. Но у меня есть подозрения, что такое может твориться на «голубой» ветке ежедневно.
Присмотревшись к схеме метро, обнаружил новшество: аппендикс в виде двух станций: Выставочная и Международная. Я предположил, что нужно смотреть на лобовое стекло поезда, на табличку с указанием конечной станции маршрута. Так еще в Советской Москве было устроено движение по «зеленой» ветке: один поезд шел до Домодедовской-Красногвардейской, следующий до Варшавской-Каховской.
Но над платформой висело электронное табло (и не одно), на котором было указано, какой поезд когда прибудет. Первым приходил поезд, следующий до станции Международной. А поезд до Кунцевской… я не поверил своим глазам! Через 6 минут! В час пик! В то время, когда по всем остальным веткам поезда ходят с интервалом в минуту – полторы! Даже в Союзе, когда население Москвы было раза в три меньше, поезда метрополитена ходили с интервалом в 3-4 минуты! Не 6 минут, нет! А я помню, что раньше поезда по этой ветке ходили вполне себе нормально!
Разумеется, масса пассажиров на платформе накопилась большая, но благо мне не нужно было долго ехать. Мне удалось попасть в вагон, но не все оказались такими счастливчиками как я.
Когда я ехал назад, поезд стоял на каждой станции по 5-7 минут! При этом количество пассажиров, умудряющихся осуществить посадку, превышало даже самые смелые представления о вместимости вагона!
Искренне надеюсь, что это был исключительно неблагоприятный момент, связанный с форс-мажорными обстоятельствами. Но у меня есть подозрения, что такое может твориться на «голубой» ветке ежедневно.
